स्टॉक इन ॲक्शन – स्पाइसजेट
चिन्हांकित करणे
1. SpiceJet आर्थिक संकट: SpiceJet चे आर्थिक संकट हे गुंतवणूकदार आणि भागधारकांसाठी एक प्रमुख चिंतेचा विषय आहे.
2. स्पाइसजेट कर्जाची पुनर्रचना: एअरलाइन सध्या तिचे कामकाज स्थिर करण्यासाठी कर्ज पुनर्रचनेवर लक्ष केंद्रित करते.
3. स्पाइसजेट स्टॉक प्राइस परफॉर्मन्स: अलीकडील आर्थिक घडामोडींना प्रतिसाद म्हणून स्पाइसजेटच्या स्टॉक किमतीच्या कामगिरीत चढ-उतार झाले आहेत.
4. स्पाइसजेटचे निधी उभारणीचे प्रयत्न: विमान कंपनीच्या पुनर्प्राप्तीसाठी आणि भविष्यातील वाढीसाठी सुरू असलेले निधी उभारणीचे प्रयत्न महत्त्वपूर्ण आहेत.
5. स्पाइसजेट ग्राउंडेड एअरक्राफ्ट: आर्थिक आणि ऑपरेशनल समस्यांमुळे स्पाइसजेटची अनेक विमाने ग्राउंड करण्यात आली.
6. स्पाईसजेट फ्लीट रिडक्शन: कंपनीने ऑपरेटिंग खर्च कमी करण्यासाठी फ्लीट कपात उपाय लागू केले आहेत.
7. अजय सिंग स्टेक सेल: टर्नअराउंड प्लॅनचा भाग म्हणून अजय सिंगच्या संभाव्य स्टेक विक्रीकडे लक्ष वेधले गेले आहे.
8. स्पाइसजेट दायित्वे आणि कर्जदार: दायित्वे आणि कर्जदारांचे व्यवस्थापन हे एअरलाइनसाठी एक महत्त्वपूर्ण आव्हान आहे.
9. स्पाइसजेट टर्नअराउंड स्ट्रॅटेजी: स्पाईसजेटची टर्नअराउंड स्ट्रॅटेजी तिच्या आर्थिक पुनर्रचना आणि विश्वासाची पुनर्रचना करण्यावर लक्ष केंद्रित करते.
10. स्पाइसजेटची कायदेशीर आव्हाने: एअरलाइनला विविध कायदेशीर आव्हानांचा सामना करावा लागतो, ज्यामुळे तिच्या आर्थिक समस्या निर्माण होतात.
स्पाइसजेट का चर्चेत आहे?
स्पाईसजेट ही भारतातील विमान वाहतूक क्षेत्रातील प्रमुख कंपनी सध्या गंभीर आर्थिक संकटाचा सामना करत आहे. डिफॉल्ट पेमेंट, ग्राउंड केलेले विमान, कायदेशीर लढाया आणि वाढत्या कर्जाशी संबंधित समस्यांना तोंड देत, कमी किमतीची वाहक आता आपले कार्य स्थिर करण्यासाठी निधी उभारण्याच्या विविध उपायांचा पाठपुरावा करत आहे. या अहवालात स्पाइसजेटची आर्थिक आव्हाने, चालू असलेल्या पुनर्रचनेचे प्रयत्न आणि भविष्यातील संभाव्यता यांचा उल्लेख करण्यात आला आहे.
आर्थिक वूसची पार्श्वभूमी
१. विमानाच्या ताफ्याचे ग्राउंडिंग आणि ग्राउंडिंग
2019 मधील 74 विमानांवरून 2024 पर्यंत स्पाईसजेटच्या ऑपरेशनल फ्लीटमध्ये लक्षणीय घट झाली आहे. लेसर आणि इतर कर्जदारांच्या थकबाकी न भरल्यामुळे त्याची बरीच विमाने ग्राउंड झाली आहेत. 2019 मध्ये Boeing 737 Max विमानाचे जागतिक ग्राउंडिंग देखील एअरलाइन्सना इंधन-कार्यक्षम योजनांपासून वंचित ठेवते, ज्यामुळे ऑपरेशनल खर्चात वाढ होते.
2.नफा आणि महसूल प्रोफाइल
जून 2024 तिमाहीत (Q1 FY25), स्पाइसजेटचा एकत्रित नफा 19.65% ने घसरून ₹158.75 कोटी झाला आहे जो त्याच वर्षीच्या आधीच्या ₹197.58 कोटी होता. त्याचे ऑपरेशन्समधील महसूल देखील ₹1,917.43 कोटींवरून ₹1,646.21 कोटी, 14.15% ने घसरला. वाढत्या परिचालन खर्च आणि बाजारातील समभागांच्या तोट्याच्या पार्श्वभूमीवर नफा टिकवून ठेवण्यासाठी एअरलाइनच्या सुरू असलेल्या संघर्षाचे हे आकडे प्रतिबिंबित करतात.
३. माउंटिंग दायित्व
मार्च 2024 पर्यंत, स्पाइसजेटची एकूण दायित्वे ₹11,690.7 कोटी आहेत, जी डिसेंबर 2023 पर्यंत ₹12,420.2 कोटी वरून खाली आली आहेत. या कर्जाचा एक मोठा भाग एअरक्राफ्ट लेसर, अभियांत्रिकी विक्रेते आणि वैधानिक दायित्वे जसे की स्त्रोतावर कर वजा (टीडीएस) आणि भविष्य निर्वाह निधी (पीएफ) पेमेंटसाठी आहे. एअरलाइनची वैधानिक देय रक्कम फक्त ₹650 कोटी इतकी आहे.
टर्नअराउंड धोरण आणि निधी उभारणीचे प्रयत्न
१. प्रवर्तक अजय सिंग यांनी प्रस्तावित भागविक्री
निधी उभारण्यासाठी, स्पाइसजेटचे प्रवर्तक आणि चेअरमन अजय सिंग एअरलाइनमधील त्यांच्या 10% पेक्षा जास्त स्टेक ऑफलोड करण्याची शक्यता आहे. सूत्रांनी दिलेल्या माहितीनुसार, जर अनुकूल परिस्थिती निर्माण झाली, तर सिंग त्यांच्या 15% भागभांडवल विकू शकतात. जून 2024 पर्यंत, प्रवर्तक समूह एअरलाइनमध्ये 47% हिस्सा धारण करेल. विविध आर्थिक दायित्वांची पूर्तता करण्यासाठी भांडवल उभारणी करण्याच्या व्यापक प्रयत्नांचा भाग विक्री हा भाग आहे.
2. QIP आणि कॅपिटल इन्फ्युजनद्वारे ₹3,200 कोटी उभारणे
आपल्या कामकाजाला पुनरुज्जीवित करण्यासाठी, स्पाईसजेटने पात्र संस्थात्मक प्लेसमेंट (QIP), वॉरंट आणि प्रवर्तकाद्वारे भांडवली इन्फ्युजनद्वारे ₹3,200 कोटी उभारण्याची योजना आखली आहे. एअरलाइनने QIP साठी ₹2,500 कोटी आणि प्रमोटर इन्फ्युजन आणि मागील वॉरंटीद्वारे ₹736 कोटी राखून ठेवले आहेत.
हे निधी प्रामुख्याने यासाठी वापरले जातील:
– भूमिगत विमान पुन्हा कार्यान्वित करण्यासाठी.
– लेसर आणि अभियांत्रिकी विक्रेत्यांच्या देय रकमेसह दायित्वांची पुर्तता करणे.
– ऑपरेशन्सचा विस्तार करण्यासाठी नवीन फ्लीटला प्रवृत्त करणे.
– सामान्य कॉर्पोरेट उद्दिष्टे.
३. निधी उभारणीचे पूर्वीचे प्रयत्न
जानेवारी 2024 पूर्वी, स्पाइसजेटने डिसेंबर 2023 मध्ये रु. प्राथमिक मुद्द्यांमधून केवळ रु. 2,250 कोटी उभारण्यात आले आहेत. 1,060 कोटी उभारले. या कमतरतेमुळे एअरलाइनची आर्थिक स्थिती आणखी ताणली गेली आहे, ज्यामुळे सध्याच्या निधी उभारणीचे यश तिच्या अस्तित्वासाठी गंभीर बनले आहे.
4. कार्लाइल एव्हिएशनसह कर्ज पुनर्रचना करार
स्पाईसजेटने कार्लाइल एव्हिएशन मॅनेजमेंट लिमिटेड (CAML) सोबत ठराविक विमान भाडेतत्त्वावरील दायित्वांची पुनर्रचना करण्यासाठी टर्म शीट करार केला आहे. करारानुसार, सेटलमेंटनंतर $137.68 दशलक्ष किमतीचे लीज दायित्व $97.51 दशलक्षमध्ये समायोजित केले जाईल. याव्यतिरिक्त, कार्लाइल एव्हिएशन त्याच्या कर्जाचा भाग ₹100 प्रति शेअर या दराने इक्विटीमध्ये रूपांतरित करेल, जे स्पाइसजेटच्या सध्याच्या सुमारे ₹61.46 च्या ट्रेडिंग किंमतीपेक्षा लक्षणीय आहे.
पुनर्रचनेमध्ये स्पाइसजेटची उपकंपनी असलेल्या स्पाईसएक्सप्रेस आणि लॉजिस्टिक्सचे $20 दशलक्ष किमतीचे अनिवार्यपणे परिवर्तनीय डिबेंचर (CCDs) जारी करणे समाविष्ट आहे. एअरलाइनवरील काही आर्थिक दबाव कमी करणे आणि तिचे कामकाज स्थिर ठेवण्यास मदत करणे हा या निर्णयाचा हेतू आहे.
ऑपरेशनल आव्हाने आणि नियामक छाननी
१. नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालय (DGCA) प्रगत पाळत ठेवणे
ऑगस्ट 2024 मध्ये, नागरी उड्डयन महासंचालनालयाने (DGCA) एअरलाइनच्या अभियांत्रिकी सुविधांच्या विशेष ऑडिटनंतर स्पाइसजेटला “वर्धित देखरेखीखाली” ठेवले. ऑडिटमध्ये अनेक ऑपरेशनल कमतरता उघड झाल्या, ज्यामुळे DGCA ला स्पॉट चेक वाढवण्यास आणि एअरलाइनच्या ऑपरेशन्सवर रात्रीचे पाळत ठेवण्यास प्रवृत्त केले. ही कारवाई स्पाइसजेटच्या आर्थिक समस्यांमधील सुरक्षा मानकांबद्दल नियामक चिंता दर्शवते.
2. कायदेशीर आव्हाने आणि दिवाळखोरी याचिका
स्पाईसजेटला अनेक कायदेशीर आव्हानांचा सामना करावा लागला आहे, विशेषत: एअरक्राफ्ट लेझर, ज्याने एअरलाइनच्या दिवाळखोरीसाठी अर्ज केला आहे. या कायदेशीर लढाईमुळे विमान कंपनीची निधी सुरक्षित करण्याची आणि कर्जाची पुनर्रचना करण्याची क्षमता आणखी गुंतागुंतीची झाली आहे. शिवाय, अलीकडील न्यायालयीन आदेशांमध्ये, दिल्ली उच्च न्यायालयाने तीन विमान इंजिन ग्राउंडिंग करण्याचे निर्देश दिले, ज्यामुळे स्पाइसजेटचा ऑपरेटिंग व्यवसाय आणखी कमी झाला.
३. कर्मचारी काढून टाकणे
त्याच्या आर्थिक ताणाला प्रतिसाद म्हणून, स्पाइसजेटने सुमारे 1,500 कर्मचाऱ्यांना कामावरून काढून टाकले आहे, जे त्याच्या कर्मचाऱ्यांपैकी सुमारे 15% आहे. टाळेबंदी मुख्यत्वे एअरलाइनच्या ताफ्याचा आकार आणि रोख प्रवाहाच्या मर्यादांमुळे होते. जर विमान कंपनी पुरेसा निधी उभारू शकत नसेल, तर कर्मचारी आणि ऑपरेशनल क्षमतेत आणखी कपात करावी लागेल.
मार्केट परफॉर्मन्स आणि स्टॉक किमतीची हालचाल
१. कर्ज पुनर्रचना नंतर अलीकडील स्टॉक नफा
आर्थिक आव्हाने असूनही, कार्लाइल एव्हिएशनसोबत कर्ज पुनर्गठन कराराच्या घोषणेनंतर स्पाइसजेटच्या शेअरच्या किमतीत लक्षणीय वाढ झाली. 8 सप्टेंबर, 2024 रोजी, स्पाइसजेटचा स्टॉक 5% पेक्षा जास्त वाढला आणि ₹64.86 च्या इंट्राडे उच्चांकावर पोहोचला. एअरलाइनच्या पुनर्रचनेचे प्रयत्न आणि निधी उभारणीच्या योजनांभोवती गुंतवणूकदारांच्या आशावादामुळे ही वाढ झाली.
2. दीर्घकालीन स्टॉक कामगिरी
मागील वर्षात, स्पाईसजेटच्या शेअरच्या किमतीत जवळपास ६०% वाढ झाली आहे, मुख्यत्वे विविध पुनर्रचना घोषणांमुळे. तथापि, एअरलाइनची आर्थिक अस्थिरता आणि ऑपरेशनल समस्यांमुळे तिच्या स्टॉकची कामगिरी अस्थिर राहिली आहे.
स्पाइसजेटचा भविष्यातील दृष्टीकोन
१. आंतरराष्ट्रीय मार्ग आणि सहायक महसूल यावर लक्ष केंद्रित करा
त्याच्या टर्नअराउंड धोरणाचा एक भाग म्हणून, स्पाईसजेटचे उद्दिष्ट आंतरराष्ट्रीय मार्गांवर, विशेषत: मध्य पूर्वेमध्ये आपली उपस्थिती वाढवण्याचे आहे. आशिया-ते-युरोप कनेक्टिव्हिटीसाठी वाइड बॉडी ऑपरेशन्स शोधण्याची देखील एअरलाइनची योजना आहे. याव्यतिरिक्त, स्पाइसजेट मालवाहू सेवा, ऑनबोर्ड फूड आणि बेव्हरेजेस आणि इतर एअरलाइन्ससाठी सुरक्षा प्रशिक्षण सेवा यासारख्या अतिरिक्त महसूल प्रवाह वाढवण्यावर लक्ष केंद्रित करेल.
2. ग्राउंडेड फ्लीटचे पुनरुज्जीवन आणि नवीन विमान इंडक्शन
स्पाइसजेटच्या निधी उभारणीच्या प्रयत्नांचा मुख्य उद्देश त्याच्या बेस फ्लीटला कार्यान्वित करणे आणि त्याची क्षमता वाढवण्यासाठी नवीन विमाने समाविष्ट करणे हा आहे. एअरलाइन सध्याच्या भाडेकराराशी त्याच्या लीज कराराची पुनर्रचना करण्यासाठी चर्चा करत आहे, ज्यामुळे अधिक परिचालन सुविधा मिळेल.
३. ऑपरेशन्स आणि खर्चाची रचना ऑप्टिमाइझ करणे
स्पाईसजेटने उच्च किमतीच्या भांडवलाची पुनर्निगोशिएट करून, इंधन कार्यक्षमतेत सुधारणा करून आणि किंमत आणि मार्ग व्यवस्थापनासाठी प्रगत तंत्रज्ञानाचा वापर करून आपले ऑपरेशन ऑप्टिमाइझ करण्याच्या योजनांची रूपरेषा आखली आहे. अधिक चांगले खर्च व्यवस्थापन सुनिश्चित करण्यासाठी एअरलाइन आपल्या मानवी संसाधनांना सुव्यवस्थित करण्याचे काम करेल.
निष्कर्ष
स्पाइसजेट आपल्या प्रवासातील महत्त्वाच्या टप्प्यावर आहे. एअरलाइनने ₹3,200 कोटी उभारण्याची आणि कर्जाची पुनर्रचना करण्याची महत्त्वाकांक्षी योजना आखली असली तरी, तिचे भविष्य अनिश्चित आहे कारण तिला अनेक आव्हानांचा सामना करावा लागतो. आंतरराष्ट्रीय विस्तार आणि खर्च ऑप्टिमायझेशनवर लक्ष केंद्रित करण्याबरोबरच निधी उभारणीच्या प्रयत्नांची यशस्वी अंमलबजावणी ही स्पाइसजेटच्या पुनर्प्राप्तीसाठी महत्त्वाची ठरेल. तथापि, विमान कंपन्यांना नियामक छाननी, कायदेशीर लढाया आणि उच्च स्पर्धात्मक विमान वाहतूक उद्योगात त्यांचे स्थान पुन्हा मिळवण्यासाठी ऑपरेशनल आव्हानांवर मात करणे आवश्यक आहे.
